第346章 福克超高性价比客机，引来全球哄抢！ (第2/2页)

所以才会出现十几块钱一只的烤全鸭，还是烤好的之后撒上了孜然、芝麻的那种！
　　
　　受到这个时代技术条件的限制，德国的化工企业目前走的是炼化一体化技术路线。
　　
　　也就是先提炼各种燃油，然后再提炼化工原料。
　　
　　然后就出现了，为了获得化工原料，大量炼油，结果油越炼越多，多到卖不出去，不得不降价销售的程度。
　　
　　在后世，航空煤油的价格比石油贵一点，差不多是石油的1.5倍左右。
　　
　　但在这个时代，德国这边的情况反过来了，航空煤油这种经过提炼和加工的产品，居然比石油原油还便宜，只有石油原油价格的7成左右。
　　
　　受到德国的惠及，欧洲各国的燃油价格也都被打下来了。
　　
　　汽油、柴油、航空煤油以及铺路的沥青价格，都跌到了谷底。
　　
　　受此影响，各国的炼油厂的业务都受到了极大的冲击。
　　
　　他们缺乏对应的石油化工技术，主要盈利点都在卖油上。
　　
　　但现在市场上多了一个亏钱卖油的家伙，搞得他们别说是赚钱了，保本都难！
　　
　　不过凡事都有两面性，虽然各国的炼油厂们叫苦不迭，但各国的私家车车主、公交车公司和航空公司们，却全都因此而受益。
　　
　　所以当各国的炼油厂老板和工人们向本国政府抗议，要求对德国的燃油征收高关税的时候，却遭到了这些人的强烈反对。
　　
　　由于德国的化工技术更加先进，他们的燃油品质更好。
　　
　　就算是相同的价格，他们也更加倾向于使用德国的产品，更别说德国的燃油比本国的便宜了至少三成。
　　
　　至于本国的炼油厂亏损，那关我什么事？
　　
　　你们之前赚钱的时候也没说分我一点啊！
　　
　　有时候多从自己身上找找原因，这么多年了，技术有没有进步，工艺有没有改善？
　　
　　为什么人家德国的石油这么便宜？
　　
　　菜就多练！
　　
　　以目前的燃油价格，飞机飞一趟只需要50马克左右的燃油成本，就算是加上人力成本，总成本也不会超过100马克。
　　
　　而500公里左右的航班票价在85马克左右，一趟航班的机票收入就能达到700马克左右。
　　
　　一趟下来，能净赚600马克，以这种飞机的价格，飞上个一百来次，就能收回成本，开始盈利了。
　　
　　一百次是什么概念？
　　
　　后世的民航客机，要收回成本，即便是最热门的航线，每次都是满载起航，也至少需要飞行1万次以上才能回本。
　　
　　遇到那种上座率低的非热门线路，飞上个四五万次，都不一定能回本。
　　
　　所以德国人的这款飞机，简直是在给大家送钱。
　　
　　也正因为如此，这款飞机推出之后，一口气收到了国内外数百架订单！
　　
　　而且不只是上述这几个国家对他感兴趣，据说连英国、法国甚至远在北美的客商们，都对其产生了浓厚的兴趣。
　　
　　要知道，这几个国家是拥有本土航空工业的，在他们自己就能造客机的情况下，依旧看中了德国的飞机。
　　
　　足见这款飞机的性价比是何等的出色！