第1093章 准生证近在眼前 (第2/2页)
高压系统随即断开，后台服务中心也在十几秒后打来电话。
电话由张雅接通。
“这里是星舟道路救援中心，请确认车辆编号和现场人员状态。”
专家看了一眼计时器。
“后台是真人值班？”
张雅把免提打开。
“全天二十四小时轮班。不是为了考察临时安排，系统里有过去九十天的排班和演练记录。”
“目前一辆量产车都没卖，养这么多人？”
“正式售后团队一百二十七人，首批服务网点三十六家。”
张雅把准备好的资料递过去。
“车辆交付前，网点人员必须完成高压安全、三电维修和事故救援培训。考核不合格，设备不能联网，也拿不到授权配件。”
赵宏远翻了几页。
“你们承诺五年担保？”
“企业项目担保期五年，用户层面的三电质保更长。我们在脉搏支付设了独立售后准备金账户，每售出一辆车，按固定比例计提。”
张雅打开平板，展示账户规则和资金冻结协议。
“这笔钱不进入日常经营，也不能拿去扩厂。哪怕企业经营出现问题，车辆维修和配件供应也要继续。”
考察组里有人追问：“全国铺网成本不低，你们准备怎么撑？”
“直营服务中心负责核心城市，授权网点负责普通保养，事故车进入区域维修中心。”
张雅答道：“首批网点与天枢充电站共址，土地、仓储和道路救援可以共用，能省下一部分成本。”
赵宏远合上材料。
“考虑得比不少传统车企细。”
中午十二点，考察组没有参加园区准备的宴请，只在职工食堂吃了工作餐。
下午的检查更细。
考察组抽查研发投入凭证、设备采购合同、知识产权清单和项目资本金流水。财务人员搬来的资料装满六个文件箱。
一期规划投资一百八十亿元，已经完成厂房、设备和研发投入九十多亿元。
从车身结构到电池管理系统，星舟都能拿出独立研发过程记录。
欧洲底盘团队的技术资料也完成了权属交割，不存在临时租借专利应付审查的问题。
下午四点，问题还是来了。
一名专家在抽查整车软件版本时，发现二号试制车的制动控制程序，与备案材料中的版本编号不一致。
会议室内很快安静下来。
赵宏远把检测表放到桌上。
“解释一下。”
李一男没有回避。
“二号车参加过牙克石冬季测试。当时除了发现超低温空调制热导致续航打折，进行了热管理系统重新标定外，还发现低温工况下，能量回收退出速度影响制动踏板脚感。我们在测试后同时更新了制动控制程序和热管理程序。”
“为什么没有同步补充备案？”
“研发部门更新了内部系统，申报组遗漏了一份变更说明。这是流程问题，责任在星舟。”
赵宏远继续问：“能证明不是为了考察临时修改吗？”
李一男让工作人员调出代码仓库记录、测试日志和签名文件。
版本提交时间、道路测试数据和工程师权限均能对应。
考察组用了四十分钟核验，确认程序变更发生在两个月前。
赵宏远看完材料，语气缓和了一些。
“技术修改本身没有问题，材料管理有问题。今天之内补齐变更说明，三日内提交整改报告。”
“可以。”
李一男拿起笔，当场在问题单上签字。
傍晚六点，考察组召开末次会议。
赵宏远宣读了现场意见。
“星舟汽车建设项目厂房、四大工艺装备、研发能力、试制能力和售后保障体系，基本符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求。”
“现场考察结论，通过。”
张雅紧绷了一天的肩膀终于放松，接过文件时还确认了一遍盖章位置。
“赵组长，这算拿到牌照了吗？”
“还不算。”
赵宏远收起钢笔。
“现场通过只是关键一关。考察材料上报后，相关主管部门将在五十个工作日内完成核准程序。正式批复发下来，你们才是持牌企业。”
周维民看向会议桌上的意见书，深知这份文件的分量。
自从政策开闸至今，无数资本蜂拥而至，但审批标准极其严苛。
截至目前，全国真正通过核准、拿到这张造车“准生证”的企业，仅仅只有拥有深厚国资背景的北汽新能源一家。
这张生产牌照的含金量不言而喻，它是跨越造车门槛的生死符。
没有生产资质，企业纵使砸下百亿巨资，造出的车也无法合法上市销售上牌，只能委曲求全去寻找传统车企代工。
一旦走上代工的路子，不仅命脉处处受制于人、品牌被弱化，更谈不上独立完成星舟汽车与绵阳市定下的那份“首年一万辆交付”生死对赌。
在未来的十几年里，这张独立生产牌照的大门将越收越紧，全国最终也只有十五家企业成功突围拿到了资质，其稀缺程度堪比黄金。
周维民站起身，与赵宏远握手。
“绵阳等你们的正式批复。”
赵宏远笑了笑。
“那就把今天发现的问题改好。”
“这张准生证稀缺，谁拿到手，谁就得对得起它。”